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其实只要不超过一个人的控制范围什么速度都没有关系。
如果在内地，这个问题的回答会超过一千字，那些连自(zì )己的车的驱动方式都不知道的记(jì )者编辑肯定会分车的驱动方式和(hé )油门深浅的控制和车身重量转移(yí )等等回答到自己都忘记了问(wèn )题是(shì )什么。
对于摩托车我始终有(yǒu )不安全的感觉，可能是因为在小学的时候学校曾经组织过一次交通安全讲座，当时展示了很多照片，具体内容不外乎各种各样(yàng )的死法。在这些照片里最让人难(nán )以忘怀的是一张一个骑摩托车的(de )人被大卡车绞碎四肢分家脑浆横(héng )流皮肉满地的照片，那时候(hòu )铁牛(niú )笑着说真是一部绞肉机。然(rán )后我们认为，以后我们宁愿去开绞肉机也不愿意做肉。
我说：不，比原来那个快多了，你看这钢圈，这轮胎，比原来的大多了(le )，你进去试试。
说完觉得自己很(hěn )矛盾，文学这样的东西太复杂，不畅销了人家说你写的东西没有(yǒu )人看，太畅销了人家说看的(de )人多(duō )的不是好东西，中国不在少(shǎo )数的作家专家学者希望我写的东西再也没人看，因为他们写的东西没有人看，并且有不在少数的研究人员觉得《三重门》是本(běn )垃圾，理由是像这样用人物对话(huà )来凑字数的学生小说儿童文学没(méi )有文学价值，虽然我的书往往几(jǐ )十页不出现一句人物对话，要对话起来也不超过五句话。因(yīn )为我觉得人有的时候说话很没有意思。
刚才就涉及到一个什么行为规范什么之类扣分的问题，行为规范本来就是一个空的东西(xī )。人有时候是需要秩序，可是这(zhè )样正常的事情遇上评分排名就不(bú )正常了，因为这就和教师的奖金(jīn )与面子有直接的关系了，这(zhè )就要回到上面的家长来一趟了。
在做中央台一个叫《对话》的节目的时候，他们请了两个，听名字像两兄弟，说话的路数是这样的：一个开口就是——这个问(wèn )题在××学上叫做××××，另(lìng )外一个一开口就是——这样的问(wèn )题在国外是××××××，基本(běn )上每个说话没有半个钟头打(dǎ )不住，并且两人有互相比谁的废话多的趋势。北京台一个名字我忘了的节目请了很多权威，这是我记忆比较深刻的节目，一些平时看来很有风度的人在不知道(dào )我书皮颜色的情况下大谈我的文(wén )学水平，被指出后露出无耻模样(yàng )。
我刚刚明白过来是怎么回事情(qíng )，问：你见过有哪个桑塔那(nà )开这么快的吗?
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